4M Screen Saver de Sebastian Ledesma

RENFE y compañias anteriores a 1941

Página dedicada a las impresionantes locomotoras electricas de la "Norte" y despues Renfe a 1.500 voltios c.c.

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-Sebastian Ledesma-

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- Página dedicada a las magnificas unidades electricas 300 de la Compañia "Norte" y despues Renfe a 1.500 voltios c.c. Los Pingüinos -

-Sebastian Ledesma y Juan Mompean-

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-Updated 25-3-2009-

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- Página dedicada a las unidades electricas Suizas de Renfe -

-Juan Mompean y Sebastian Ledesma-

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- Página dedicada a las ramas Talgo III de Renfe -

-Carlos Alonso, Hans-Martin Hebsaker, Opaku y Sebastian Ledesma-

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Locomotora electrica 21-25 de BTP (Despues 1100 de Renfe). Estas maquinas hicieron la totatlidad de su carrera en cabeza de mercantes por la linea de la "margen izquierda". Es decir, entre Bilbao, Portugalete y Muzkiz.

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-In Memoriam. 1 de Mayo, a todos los trabajadores, en especial ferroviarios, que lucharon y que luchan, por conseguir sus derechos y su libertad, que es la nuestra.-

1-05-2006

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Tensión Potencia Tipo V.Max P.Max Long. Era
1500 V= 816 kW Bo-Bo 70 km/h 67,5 Tm 12,60 m 2-4

Locomotora electrica "Tandem" 289-100 de Renfe

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16-9-2003

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Tensión Potencia Tipo V.Max P.Max Long. Era
1500/3000 V= 6.200 kW B-B+B-B 130 km/h 168 Tm 34,54 m 5-6

Locomotora electrica bitensión 289 de Renfe (Las 8900 "Japonesas")

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22-9-2003

-Updated 12-3-2008-

-Based on 7900 of Juan Mompean-

Tensión Potencia Tipo V.Max P.Max Long. Era
1500/3000 V= 3.100 kW B-B 130 km/h 84 Tm 17,27 m 4-5

Locomotora electrica 269-600 de Renfe "Mazinger"

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30-10-2003

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Tensión Potencia Tipo V.Max P.Max Long. Era
3000 V= 3.100 kW B-B 200 km/h 88 Tm 17,27 m 5-6

Locomotora electrica 7600 de Renfe "Las Francesas"

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12-4-2005


Tensión Potencia Tipo V.Max P.Max Long. Era
3000 V= 2.208 kW Co-Co 110 km/h 120 Tm 18,93 m 3-4

Primera locomotora eléctrica preparada para arrastrar una rama TALGO. Las 7600 de Renfe "Las Francesas" en colores "Catalán Talgo", único TEE de RENFE.

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14-02-2011


Dibujo original de Juan Mompean, gracias Juan. -trenesjuan-

Tensión Potencia Tipo V.Max P.Max Long. Era
3000 V= 2.208 kW Co-Co 110 km/h 120 Tm 18,93 m 3-4

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Las asturianas de Juan Mompean adaptadas por mi para el programa TRAFFIC.

Locomotora electrica 6000 de Norte (despues Renfe)

Locomotoras Eléctricas construidas en 1923 por la compañía americana American Locomotive And Co (ALCO) en la parte mecánica y por General Electric en la parte eléctrica. El total de locomotoras de esta serie es de 6 numeradas como 6001 a 6006.
Fueron solictadas por la Compañía del Norte para circular en el puerto de Pajares hasta la llegada de las locomotoras de la serie 277 con más potencia.
Después circularon por Oviedo, el Bierzo hasta que se dieron de baja en 1978.
Comentarios de Jorge Sanz Mongay EL FERROCARRIL

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-24-06-2005-

-Updated 29-06-2009-

Dibujo original de Juan Mompean, gracias Juan. -trenesjuan-

Tensión Potencia Tipo V.Max P.Max Long. Era
3000 V= 1.163 kW Co-Co 60 km/h 79,5 Tm 14,02 m 2 (1923)

Locomotora eléctrica 6100 de Norte (despues Renfe)

Estas Locomotoras Eléctricas construidas en 1924 por la Sociedad Española de Construcción Naval, Westinghouse y Baldwin. El total de locomotoras de esta serie es de 6 numeradas como 6101 a 6106.
Como ocurrió con las locomotoras de la serie 260, fueron utilizadas en el puerto de Pajares hasta los años 50 que se sustituyeron por las 7700 con mayor potencia. Después prestaron servicio en Santander y ¿Cataluña? hasta que en los años 70 fueron dadas de baja.
Comentarios de Jorge Sanz Mongay EL FERROCARRIL

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-11-09-2005-

-Updated 29-06-2009-

Dibujo original de Juan Mompean, gracias Juan. -trenesjuan-

Tensión Potencia Tipo V.Max P.Max Long. Era
3000 V= 1.620 kW Co-Co 55 km/h 75 Tm 14,13 m 2 (1924)

Locomotora electrica 7700 de Renfe "Las Inglesas".

Serie pensada para cubrir recorridos montaños electrificados, especialmente las lineas del puerto de Pajares y Brañuelas.
Esta serie estaba compuesta por 75 unidades y fueron construidas por English Electric y Vulcan Foundry. Anteriormente se clasificaban como serie 7700-7775. Estas Impresionantes locomotoras fueron retiradas del servicio finales de los años 1970, pero cinco ejemplares se mantuvieron en orden de marcha para la tracción de trenes turísticos e históricos.
Comentarios de Jorge Sanz Mongay EL FERROCARRIL y Wikipedia.fr.

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-22-11-2005-

-Updated 29-06-2009-

Dibujo original de Juan Mompean, gracias Juan. -trenesjuan-

Tensión Potencia Tipo V.Max P.Max Long. Era
3000 V= 2.208 kW Co-Co 110 km/h 120 Tm 20,57 m 3-4

Automotor electrico 500 "Sardinilla" en color marrón de B.T.P. para el servicio en la linea de Santurtzi.

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-4-5-2006-

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Tensión Potencia Tipo V.Max P.Max Long. Era
1500 V= 750 kW Mc 70 km/h 60 Tm 18,20 m 2

Automotor electrico 500 "Sardinilla" de B.T.P. (Despues Renfe) para el servicio en la linea de Santurtzi.

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18-4-2005

-Update 4-5-2006-

Tensión Potencia Tipo V.Max P.Max Long. Era
1500 V= 750 kW Mc 70 km/h 60 Tm 18,20 m 2-3

Automotor eléctrico 400 de Renfe para el servicio en la línea de Santurtzi y Muskiz. Aunque su composición base era M-Ri-Rc, también se le podía ver circulando en M-Rc, sobre todo entre Santurce y Bilbao. - Automotrice électrique 400 de Renfe pour le service dans la ligne Santurtzi et de Muskiz. Bien que sa composition de base soit M-Ri-Rc, aussi elle pouvait être vu en circulant en M-Rc, surtout entre Santurce et Bilbao. - Electric railcar 400 of Renfe for the service in the Santurtzi line and of Muskiz. Although its basic composition is M-Ri-Rc, also it could be seen while circulating in M-Rc, especially between Santurce and Bilbao.

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23-4-2007

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Tensión Potencia Tipo V.Max P.Max Long. Era
1500 V= 600 kW Mc-Rc 70 km/h 92 Tm 44,82 m 3-4

Unidad de tren 900. despues 439, de Renfe para el servicio de cercanias y regionales en las líneas del norte de la peninsula, en el periodo de transición de 1500 V. a 3000 V. Circularon, sobre todo, en las lineas del norte de Madrid, en Asturias, subiendo y bajando el Pajares, y por ultimo en el País vasco. Ahi es donde yo las recuerdo, en el apeadero de Herrera, las "Nuevas", como las llamaba mi padre y el resto de ferroviarios, puesto que estaban sustituyendo a las venerables 300.

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-25-6-2007-

-Updated 16-01-2009-

Dibujo original de Juan Mompean, gracias Juan. -trenesjuan-

Tensión Potencia Tipo V.Max P.Max Long. Era
1.500/3.000 V= 1.700 kW Mc-Rc 130 km/h 96,8 Tm 51,91 m 4-5

Unidad de tren electrica de la carismatica serie UT-440 de Renfe (las "Azules" o las "Galgas") en sus colores de origen de los años 70-80

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18-9-2003

-Updated 22-04-2009-

Tensión Potencia Tipo V.Max P.Max Long. Era
3.000 V= 1.160 kW M-Rm-Rc 140 km/h 133,3 Tm 80,164 m 4-5

Electrotren 432 de Renfe en colores de los años 70-80

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16-9-2003

Based on RF_432R3EL of Railcologne

Tensión Potencia Tipo V.Max P.Max Long. Era
1500/3000 V= 1.160 kW M-Rm-Rc 140 km/h 150,4 Tm 79,87 m 4-5

El TAF de Juan Mompean for Traffic screensaver. Tren Diesel 9511-9540 de Renfe en colores de los años 50-60 (Era 3)

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2-8-2006

-- Dibujo de Juan Mompean -

Tracción Potencia Tipo V.Max P.Max Long. Año
Diesel-Mecánica 371 kW M-Rc 120 km/h 113,336 Tm 54,80 m 1952

Tren Diesel TAF 9501-9510, sin aire acondicionado, de Renfe en colores de los años 50-60 (Era 3). Dibujo de Juan Mompean modificado por Sebastian Ledesma.

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2-8-2006

- Dibujo de Juan Mompean -

Tracción Potencia Tipo V.Max P.Max Long. Era
Diesel-Mecánica 371 kW M-Rc 120 km/h 103,582 Tm 54,80 m 3-4

Unidad triple TAF de Juan Mompean modificado por Sebastian Ledesma. Tren Diesel 9511-9540 de Renfe en colores de los años 50-60. El coche central tenia cafeteria.

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- RailPhot Screensaver Award 2007. -

2-8-2006

- Dibujo de Juan Mompean -

Tracción Potencia Tipo V.Max P.Max Long. Era
Diesel-Mecánica 742 kW WMc-WR-WMc 120 km/h 177,264 Tm 82,20 m 3-4

Unidad TAF tercera serie. Tren Diesel 9541-9550, sin aire acondicionado, de Renfe en colores de los años 50-60. cafeteria.

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2-8-2006

-Basasdo en el dibujo de Juan Mompean -

Tracción Potencia Tipo V.Max P.Max Long. Era
Diesel-Mecánica 742 kW WMc 120 km/h 58 Tm 27,78 m 3-4


- Página dedicada a los "Cincomiles", primeros coches modernos de Renfe -

-Juan Mompean y Sebastian Ledesma-

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- Página dedicada a los emblematicos coches "Ochomiles" de Renfe -

-Carlos Mostaza, Juan Mompean y Sebastian Ledesma-

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Coche laboratorio LLI-1003 (SIMAFE) de Renfe (Era 5-6)

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6-3-2009

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- dibujo de Carlos Alonso-

Furgon generador Talgo III Tg1z-bl01 "Manso" (Eras 4-5)

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8-6-2002

-Página Talgo-

Bar-cocina Talgo III TC1-106 (Eras 3-5)

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26-5-2004

- Página Talgo-

Coches salón serie AAX-1000 de Renfe en colores de los años 40-60 (Era 3)

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9-12-2003

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-Updated 19-3-2008-

Coches de viajeros serie AA-1270 de Central de Aragón en colores de los años 30-50 (Eras 2-3)

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28-3-2004

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Coches de viajeros serie AA-1010 de "Norte" en colores de los años 30-50 (Eras 2-3)

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28-3-2004

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Coches de viajeros serie BCW_4-8 de "MZA" con caja de madera (Eras 1-3)

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28-6-2005

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Furgon D-700 con torreta vigia para trenes de viajeros de Renfe (procedente MZA) de los años 20-60 (Era 2-3)

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10-2-2009

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- dibujo de Juan Mompean -

Furgon para trenes de viajeros, procedente de Norte, D-2125 de Renfe de los años 20-60 (Era 2-3)

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10-7-2007

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- dibujo de Juan Mompean -

Vagones cisterna R1h de Renfe en color amarillo de CAMPSA de los años 50-70 (Era 3-4)

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10-7-2007

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- dibujo de Juan Mompean -

Vagon tolva TT2 200900 para mineral de Renfe procedente de "FFCC. Andaluces" de los años 20-70 (Era 1-4)

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10-7-2007

-22-11-2010-

-dibujo de Juan Mompean -

Vagon frigorifico de la serie "J 500000" para el transporte internacional de fruta fresca de la compañia "TRANSFESA" (Era 3-4)

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6-1-2009

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- dibujo de Juan Mompean -

Clasico vagon frigorifico, perteneciente al pool "INTERFRIGO", de la serie "PN 520000" para el transporte internacional de fruta fresca de la compañia "TRANSFESA" (Era 3-4)

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6-1-2009

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- dibujo de Juan Mompean -

Vagon JT1 para transporte de ganado vivo de la compañia "TRANSFESA" (Era 3-4)

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10-6-2008

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- dibujo de Juan Mompean -

Plataforma MMQ para transporte de contenedores de Renfe (Era 3-4)

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10-6-2008

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- dibujo de Carlos Alonso -

Vagones de mercancias de Renfe con colores de los años 40-60 (Era 3-4)

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28-6-2005

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Vagones de mercancias de la compañia del Norte con colores de los años 20-30 (Era 2-3)

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15-12-2005

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Vagones de mercancias "J" ex-Norte con colores de Renfe de los años 40-60 (Era 3-4)

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30-12-2005

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Vagones de mercancias de Transfesa matriculados por Renfe en los años 50-60 (Era 4)

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25-9-2003

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MM Screen Saver from Juan Mompean

Si quereis gozar de una impresionante página dedicada al material de Renfe clicad aqui y aparecerá ante vosotros toda la historia del ferrocarril español a través de espléndidos dibujos MM- TRAFFIC, gracias a Juan Mompean

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